オフロードバイク+++上上

FY19ゴールデンウィークツーリング前半の巻

暦通りの休暇をいただく私は、GWが前半と後半に分かれています。

後半にはたけオヤジさんと大宇宙を旅してくる予定なのですが

やっぱり前半も食べてみたい・・・・

ということで、チカバの山をぺろっとな(^w^)してきました
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<クラッチの不具合は解消した・・・らしい?>

かすにんです


私とよく走る人は知っていると思いますが

私は故郷の地をめったに走りません。



それは、


ルートが怖いとか

ミツさんやかテツさんが怖い(笑)という訳ではなく(^^;;;

<人生を危険に晒せ byにーちぇ>



GW後半に期待している私は


先週のトラ錬(トラさんによる練習)にて指摘のあった

ハンドルの位置、リアサスのプリロードのセッティングを変えるため

4月28日(土)にいつものお山でKTM250EXCの調整をしていました。


ただ、ちゃんと走らないと「いいところ・わるいところ」は見えてこないわけで。

日曜日にひろくん とみさん どりちゃん まっちゃん ななみんさん と私で

千葉を走ることに。

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<登りにも強ければ、下りにも強いというのが
 もっとも強力な力である byニーチェ>



その結果、


ハンドル位置が変わっただけで

背筋ピーン!ってなるぐらいポジションが楽になりました。

反面、

クラッチの位置がシッティングでは辛いのですが・・・まぁ

総合的により気分良く走れていたので???よきかな?



かすにん「よーし、本日(29日)は

  スタンディングで走り切っちゃうもんねぇ~」


などと考えていたとろこもあり

 1.ヒル対策としての ⇒ スタンディング
 2.難所対策としての ⇒ スタンディング
 3.明日のために   ⇒ スタンディング

なんていう目的とも合わせて

「一日中スタンディング」にチャレンジしました。

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<ヒルを登るものは、その過程で自分自身がヒルにならないように
 気をつけなければならない。ヒルを見つけたとき、ヒルもまた
 こちらを覗いているのだ。 byにーちぇ>


スタンディングな生活を初めてまず最初に思ったのは


「リアサスが沈み込みすぎると、状態が後ろに引かれてしまうのだな。」ってこと。

今回の渡しの場合は、柔らか過ぎたリアサスが締め込まれて

状態が安定した・・・つーか、後ろに倒れなくなりました。


これが結構各所でいい感じに働いてくれていて

スタンディングで極低速のタイトターンの時に

「リアタイヤが腰砕け」しなくなりました・・・しずらくなりました。

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<地元には、ヒロくん以外には誰も歩むことのできないヤバイ道がある。
 その道はどこに行き着くのか、と聞いてははならない。ひたすら進め。
 by にぃちぇ>


次に良いのは急加速時に状態がブレにくくなったこと。

捲れる速さが遅くなったぶん

タイヤが滑ることも早くわかるようになりました。


おかげでドロドロの場所でも3速全開(*´艸`*)

自分だけは助かることが出来ました(笑


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<泥の塊の中にある英雄を放棄してはならない byニーチェ>

これまでの流れで

柔らかすぎる事が「とても悪かった」ように錯覚させてしまいますが

逆にサスを固めて「悪くなったこと」もありました。

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<高く登ろうと思うなら、自分の脚を使うことだ。
 高い所へは、他人によって運ばれてはならない。
 人のロープやシートに乗ってはならない。byにぃちぇ>


まず、

シッティングの脚付きが悪くなりましたね。

ほんとに(^^;;;



シッティングにおける動作にもリアサスのストロークが必要なのですが

それが少なくなったっていうのかな?

ただでさえボディアクションが薄くなりがちな乗り方なので

前後にバイクが揺れない影響なのか

ごく低速でちょこまかとバイクを曲げるときに面倒くさくなりました。


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<チャンパーを破壊する一歩手前の負荷が
  自分を強くしてくれる。byニーチェ>


今日という日は(日曜日は)スタンディングメインで走ったので

この他の良くないところは見つからなかったけれど

どうやら「どっちでもイケる、マルチなセッティング」は無いようなので

これからどんどんポジティブもネガティブも見つかると思っています。


GW後半のツーリング・・・コンディションは良くないらしいので

このセッティング変更(付け焼き刃)が

走りにどう影響するのかは・・・オタノシミってことで(^^;;




いやー

これまでも何度か「スタンディング生活」を目指しましたが

今日ほど長く乗ったのは無いんじゃないかな?

結構ハードでしたけれど、バイクも無事で良かったよかった(笑
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<ただ見ている者に水の深さがわかるものか byニーチェ>


スタンディングで走行中には

積極的に前を向く癖をつけなきゃ!!!とか考えているレベルですが

250の力を出し切ってあげるためにひたすら練習あるのみです!!









一段深く考える人は、

自分がどんな行動をしどんな判断をしようと、

いつも間違っているということを知っている

                   by ニーチェ



つづく

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